ドリフトタイプ：スタンダード
| 加速性 最高速度 ニトロ性能 | ◎ ◎ × | ハンドリング 慣性ドリフト ULTチャージ | ◎ △ ○ |
| 元リヴェルタスタッフが手がけたスーパースポーツマシン。 流線型のマシンフォルムと高い最高速度が魅力だ。 |
| 最高速度 | ||||
| STAGE 0 | STAGE 1 | SOLVALOU | DRUAGA | ZOLGEAR |
| 330km/h | 338km/h | 342km/h | 344km/h | 339km/h |
| ニトロ最高速度 | |||||||||||||||||||||
| ノーマルニトロ | ハイニトロ | ||||||||||||||||||||
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| ニトロ加速値 | ||||||||||||||||
| ノーマルニトロ | ロングニトロ | ハイニトロ | ||||||||||||||
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| 相変わらずの劣悪ぶりである。 | ||||||||||||||||
ニトロ加速値については-SYSTEM マニア向け解説指南 ニトロの加速力-を参照してください
よさげに見える性能だが
カテゴリ2同様、ニトロ性能と慣性ドリフトが悪い。チューンナップでこれらの要素がパワーアップすることは無いのが残念である。
タイヤの方はサスペンションで補正可能だが。
・GALAXIAN ＋ ノーマルチャージU
ニトロ性能が悪いのでこれがBEST。
・CONSUMER TEC ＋ ハイニトロ
最高速度がトップクラス。そのためBOSCONIANタイヤの時はニトロの溜りが速い。
すぐにハイニトロを燃焼させることが出来るので、なかなかGOOD。
サスペンション
・BOSCONIAN ＋ マイルド+３
慣性ドリフト率向上の鉄則。＋３にしなければならないという点も、カテゴリ2同様。
エアロパーツ
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